Elektro (de-mo) biln\u00ed realita!!!<\/p>\n\n\n\n
Na TV Seznam jsem shl\u00e9dl zaj\u00edmavou report\u00e1\u017e: Trojice elektromobilist\u016f<\/p>\n\n\n\n
uspo\u0159\u00e1dala testovac\u00ed j\u00edzdu z Mari\u00e1nsk\u00fdch l\u00e1zn\u00ed do T\u0159ince.
V\u00fdsledek je v kostce takov\u00fdto:<\/p>\n\n\n\n
1\/ Levn\u00e9 elektromobily nejsou pro d\u00e1lkov\u00e9 cesty v\u016fbec vhodn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
2\/ J\u00edzda s elektromobilem p\u0159ipom\u00edn\u00e1 ven\u010den\u00ed psa; u ka\u017ed\u00e9ho patn\u00edku mus\u00edte
zastavit a po\u010dkat, a\u017e pejsek patn\u00edk zavla\u017e\u00ed, (elektromobil se dobije).<\/p>\n\n\n\n
3\/ O tom, kolik za v\u0161echna ta dob\u00edjen\u00ed, (celkem 5x) zaplatili, se cudn\u011b
ml\u010delo. Padla jen iformace o pr\u016fm\u011brn\u00e9 spot\u0159eb\u011b – od 13 do 20 kW za ka\u017edou
hodinu j\u00edzdy. (jelo se za p\u011bkn\u00e9ho po\u010das\u00ed, tak\u017ee bez topen\u00ed a > klimatizace a
po d\u00e1lnici max. 110 km\/h ust\u00e1lenou rychlost\u00ed).<\/p>\n\n\n\n
Tak\u017ee: U rychlonab\u00edje\u010dky stoj\u00ed 1 kW kolem 23 – 26 K\u010d.. Co\u017e znamen\u00e1, \u017ee hodina
j\u00edzdy po d\u00e1lnici vyjde na ,,\u00fa\u017easn\u011b levn\u00fdch“ 390 – 420 K\u010d, podle typu
vozidla. (benzinov\u00e9 auto ujede za hodinu za optim\u00e1ln\u00edch podm\u00ednek po d\u00e1lnici
100 – 130 km a sp\u00e1l\u00ed max. 8 l benzinu za 27 K\u010d, \u010dili jede za polovi\u010dn\u00ed
pen\u00edze, j\u00e1 jezd\u00edm na E-85, kter\u00fd je za 24 K\u010d\/litr, tak\u017ee je\u0161t\u011b za m\u00ed\u0148).<\/p>\n\n\n\n
Za elektromobil s deklarovan\u00fdm (skute\u010dn\u00fd je ni\u017e\u0161\u00ed) dojezdem 450 km d\u00e1te
trojn\u00e1sobek ceny srovnateln\u00e9ho klasick\u00e9ho auta.<\/p>\n\n\n\n
Re\u00e1ln\u00e1 cestovn\u00ed rychlost je tak\u00e9 ni\u017e\u0161\u00ed. S klasikou lze trasu M. L. – T\u0159inec<\/p>\n\n\n\n
Pokud budete muset v zim\u011b topit, nebo v l\u00e9t\u011b chladit, sn\u00ed\u017e\u00ed se dojezdov\u00e1
vzd\u00e1lenost o a\u017e 30% a \u010dek\u00e1n\u00ed v kolon\u011b na zasn\u011b\u017een\u00e9 d\u00e1lnici je ne\u0159e\u0161iteln\u00e9,
po n\u011bkolika hodin\u00e1ch je baterka pr\u00e1zdn\u00e1, tak\u017ee v aut\u011b za\u010dne mrznout a po
uvoln\u011bn\u00ed cesty u\u017e nem\u00e1te energii na j\u00edzdu. Nav\u00edc elektromobil nelze t\u00e1hnout
po silnic, jako klasick\u00e9 auto, jedin\u00e1 mo\u017enost je nalo\u017een\u00ed na odtahov\u00fd v\u016fz.<\/p>\n\n\n\n
Po cca 5 letech, (p\u0159i soustavn\u00e9m pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed rychlonab\u00edjen\u00ed d\u0159\u00edv), klesne
kapacita baterie na neakceptovatelnou hodnotu a je tu probl\u00e9m: Nikdo neum\u00ed
doslou\u017eilou baterii vym\u011bnit a n\u00e1sledn\u011b ekologicky zlikvidovat.<\/p>\n\n\n\n
Pokud vozidlo odstav\u00edte s vybitou bateri\u00ed a nech\u00e1te t\u00fdden v klidu, zjist\u00edte
n\u00e1sledn\u011b, \u017ee u\u017e s n\u00edm neujedete ani metr a pokud se pokus\u00edte baterii dob\u00edt,
riskujete po\u017e\u00e1r. (Li baterie, ponechan\u00e1 del\u0161\u00ed dobu ve vybit\u00e9m stavu se sama
zni\u010d\u00ed, n\u011bkdy p\u0159i tom i zaho\u0159\u00ed, nebo vybuchne)..<\/p>\n\n\n\n
Z\u00e1v\u011br:<\/p>\n\n\n\n
Aby se s elektromobilem dalo norm\u00e1ln\u011b jezdit, musel by m\u00edt baterie o
minim\u00e1ln\u011b trojn\u00e1sobn\u00e9 kapacit\u011b, oproti t\u011bm sou\u010dasn\u00fdm, jejich \u017eivotnost by
musela b\u00fdt srovnateln\u00e1 s \u017eivotnost\u00ed cel\u00e9ho vozidla, \u010dili minim\u00e1ln\u011b deset
let, dob\u00edjen\u00ed na 100%kapacity by nesm\u011blo trvat d\u00e9le, ne\u017e 5 minut a po\u010det
cykl\u016f nabit\u00ed\/vybit\u00ed, p\u0159i ztr\u00e1t\u011b max. 2% kapacity by musel b\u00fdt aspo\u0148 2.000.
Jen\u017ee takov\u00e9 baterie jsou pro pohon osobn\u00edch automobil\u016f st\u00e1le jen sci-fi. O
cen\u011b elekt\u0159iny, (1 kWh z t\u0159\u00edf\u00e1zov\u00e9 p\u0159\u00edpojky rodinn\u00e9ho domku vyjde na cca 7
K\u010d, oproti 25 K\u010d u rychlonab\u00edje\u010dky), je zbyte\u010dn\u00e9 diskutovat, elektronesmysl
se vyplat\u00ed jen ve dvou p\u0159\u00edpadech: 1\/ bydl\u00edte na venkov\u011b, jezd\u00edte jen po
nejbli\u017e\u0161\u00edm okol\u00ed a vozidlo si dob\u00edj\u00edte ze z\u00e1suvky doma v gar\u00e1\u017ei a 2\/ na
vozidlo p\u0159id\u011bl\u00e1te kouli, za n\u00ed pov\u011bs\u00edte p\u0159\u00edv\u011bsn\u00fd voz\u00edk s 15 kW benzinovou,
nebo naftovou elektrocentr\u00e1lou a baterii dob\u00edj\u00edte pr\u016fb\u011b\u017en\u011b za j\u00edzdy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elektro (de-mo) biln\u00ed realita!!! Na TV Seznam jsem shl\u00e9dl zaj\u00edmavou report\u00e1\u017e: Trojice elektromobilist\u016f uspo\u0159\u00e1dala testovac\u00ed j\u00edzdu z Mari\u00e1nsk\u00fdch l\u00e1zn\u00ed do T\u0159ince.V\u00fdsledek je v kostce takov\u00fdto: 1\/ Levn\u00e9 elektromobily nejsou pro d\u00e1lkov\u00e9 cesty v\u016fbec vhodn\u00e9. 2\/ J\u00edzda s elektromobilem p\u0159ipom\u00edn\u00e1 ven\u010den\u00ed psa; u ka\u017ed\u00e9ho patn\u00edku mus\u00edtezastavit a po\u010dkat, a\u017e pejsek patn\u00edk zavla\u017e\u00ed, (elektromobil se dobije). 3\/ … Pokra\u010dov\u00e1n\u00ed textu Elektrodebilita v praxi<\/span>