Elektrodebilita<\/p>\n\n\n\n
Trojice elektromobilist\u016f uspo\u0159\u00e1dala testovac\u00ed j\u00edzdu z Mari\u00e1nsk\u00fdch l\u00e1zn\u00ed do T\u0159ince.<\/p>\n\n\n\n
V\u00fdsledek je v kostce takov\u00fdto:<\/p>\n\n\n\n
Levn\u00e9 elektromobily nejsou pro d\u00e1lkov\u00e9 cesty v\u016fbec vhodn\u00e9.J\u00edzda s elektromobilem p\u0159ipom\u00edn\u00e1 ven\u010den\u00ed psa; u ka\u017ed\u00e9ho patn\u00edku mus\u00edte zastavit a po\u010dkat, a\u017e pejsek patn\u00edk ozna\u010d\u00ed – a\u017e se elektromobil dobije. O tom, kolik za v\u0161echna ta dob\u00edjen\u00ed, (celkem 5x) zaplatili, se cudn\u011b ml\u010delo. Padla jen iformace o pr\u016fm\u011brn\u00e9 spot\u0159eb\u011b – od 13 do 20 kW za ka\u017edou hodinu j\u00edzdy. Jelo se za p\u011bkn\u00e9ho po\u010das\u00ed, tak\u017ee bez topen\u00ed, klimatizace a po d\u00e1lnici max. 110 km\/h ust\u00e1lenou rychlost\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Tak\u017ee:<\/p>\n\n\n\n
U rychlonab\u00edje\u010dky stoj\u00ed 1 kW kolem 23 – 26 K\u010d. Co\u017e znamen\u00e1, \u017ee hodina j\u00edzdy po d\u00e1lnici vyjde na ,,\u00fa\u017easn\u011b levn\u00fdch“ 390 – 420 K\u010d, podle typu vozidla.<\/p>\n\n\n\n
Benz\u00ednov\u00e9 auto ujede za hodinu za optim\u00e1ln\u00edch podm\u00ednek po d\u00e1lnici 100 \u2013 130 km a sp\u00e1l\u00ed zhruba 8 l benz\u00ednu za 31 K\u010d (248,- K\u010d), tak\u017ee za m\u00ed\u0148.<\/p>\n\n\n\n
Za elektromobil s deklarovan\u00fdm dojezdem 450 km (skute\u010dn\u00fd je ov\u0161em ni\u017e\u0161\u00ed!) d\u00e1te trojn\u00e1sobek ceny srovnateln\u00e9ho auta s klasick\u00fdm motorem.<\/p>\n\n\n\n
Re\u00e1ln\u00e1 cestovn\u00ed rychlost je tak\u00e9 ni\u017e\u0161\u00ed. S klasick\u00fdm autem lze trasu M. L\u00e1zn\u011b – T\u0159inec – M. L\u00e1zn\u011b ujet na oto\u010dku za den, s elektromobilem ne!<\/p>\n\n\n\n
Vyjeli jsme r\u00e1no, do T\u0159ince p\u0159ijeli ve\u010der s vybit\u00fdmi bateriemi, tak\u017ee jsme se museli p\u00eddit po nab\u00edje\u010dce a noclehu. Pokud budete muset v zim\u011b topit, nebo v l\u00e9t\u011b chladit, sn\u00ed\u017e\u00ed se dojezdov\u00e1 vzd\u00e1lenost a\u017e o 30% a \u010dek\u00e1n\u00ed v kolon\u011b na zasn\u011b\u017een\u00e9 d\u00e1lnici je ne\u0159e\u0161iteln\u00e9, po n\u011bkolika hodin\u00e1ch je baterka pr\u00e1zdn\u00e1, tak\u017ee v aut\u011b za\u010dne mrznout a po uvoln\u011bn\u00ed cesty u\u017e nem\u00e1te energii na j\u00edzdu. Nav\u00edc elektromobil nelze t\u00e1hnout po silnici, jako klasick\u00e9 auto, jedin\u00e1 mo\u017enost je nalo\u017een\u00ed na odtahov\u00fd v\u016fz!<\/p>\n\n\n\n
Po cca 5 letech, (p\u0159i soustavn\u00e9m pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed rychlonab\u00edjen\u00ed i d\u0159\u00edv), klesne kapacita baterie na neakceptovatelnou hodnotu a je tu probl\u00e9m. Nikdo neum\u00ed doslou\u017eilou baterii vym\u011bnit a n\u00e1sledn\u011b ekologicky zlikvidovat. Pokud vozidlo odstav\u00edte s vybitou bateri\u00ed a nech\u00e1te t\u00fdden v klidu, zjist\u00edte n\u00e1sledn\u011b, \u017ee u\u017e s n\u00edm neujedete ani metr a pokud se pokus\u00edte baterii dob\u00edt, riskujete po\u017e\u00e1r. (Li baterie, ponechan\u00e1 del\u0161\u00ed dobu ve vybit\u00e9m stavu se sama zni\u010d\u00ed, n\u011bkdy p\u0159itom i zaho\u0159\u00ed, nebo vybuchne)..<\/p>\n\n\n\n
Z\u00e1v\u011br:<\/p>\n\n\n\n
Aby se s elektromobilem dalo norm\u00e1ln\u011b jezdit, musel by m\u00edt baterie o minim\u00e1ln\u011b trojn\u00e1sobn\u00e9 kapacit\u011b oproti t\u011bm sou\u010dasn\u00fdm, jejich\u017e \u017eivotnost by musela b\u00fdt srovnateln\u00e1 s \u017eivotnost\u00ed cel\u00e9ho vozidla, \u010dili minim\u00e1ln\u011b deset let, dob\u00edjen\u00ed na 100% kapacity by nesm\u011blo trvat d\u00e9le, ne\u017e 5 minut a po\u010det cykl\u016f nabit\u00ed\/vybit\u00ed, p\u0159i ztr\u00e1t\u011b max. 2% kapacity by musel b\u00fdt aspo\u0148 2000x. Jen\u017ee takov\u00e9 baterie jsou pro pohon automobil\u016f st\u00e1le jen sci-fi. O cen\u011b elekt\u0159iny, (1 kWh z t\u0159\u00edf\u00e1zov\u00e9 p\u0159\u00edpojky rodinn\u00e9ho domku vyjde na cca 7 K\u010d, oproti 25 K\u010d u rychlonab\u00edje\u010dky), je zbyte\u010dn\u00e9 diskutovat, elektronesmysl se vyplat\u00ed jen ve dvou p\u0159\u00edpadech:<\/p>\n\n\n\n
– bydl\u00edte na venkov\u011b, jezd\u00edte jen po nejbli\u017e\u0161\u00edm okol\u00ed a vozidlo si dob\u00edj\u00edte ze z\u00e1suvky doma v gar\u00e1\u017ei.<\/p>\n\n\n\n
– na vozidlo p\u0159id\u011bl\u00e1te kouli, za n\u00ed pov\u011bs\u00edte p\u0159\u00edv\u011bsn\u00fd voz\u00edk s 15 kW benz\u00ednovou, nebo naftovou elektrocentr\u00e1lou a baterii dob\u00edj\u00edte pr\u016fb\u011b\u017en\u011b za j\u00edzdy.<\/p>\n\n\n\n
No a nekupto……….<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Elektrodebilita Trojice elektromobilist\u016f uspo\u0159\u00e1dala testovac\u00ed j\u00edzdu z Mari\u00e1nsk\u00fdch l\u00e1zn\u00ed do T\u0159ince. V\u00fdsledek je v kostce takov\u00fdto: Levn\u00e9 elektromobily nejsou pro d\u00e1lkov\u00e9 cesty v\u016fbec vhodn\u00e9.J\u00edzda s elektromobilem p\u0159ipom\u00edn\u00e1 ven\u010den\u00ed psa; u ka\u017ed\u00e9ho patn\u00edku mus\u00edte zastavit a po\u010dkat, a\u017e pejsek patn\u00edk ozna\u010d\u00ed – a\u017e se elektromobil dobije. O tom, kolik za v\u0161echna ta dob\u00edjen\u00ed, (celkem 5x) zaplatili, … Pokra\u010dov\u00e1n\u00ed textu Opakov\u00e1n\u00ed je matka moudrosti<\/span>